標識指的是公共場所的指示，這個場所包括商業場所，非盈 利公共機構，城市交通，社區等等。城市的標識碎屬于城市的公益配置。假如沒有殘缺的標識、標牌碎，等于城市的地圖碎、途徑標識碎沒有完滿，要找1個地址花費不少的工夫。
這些看起來仿佛沒有經濟效益的裝備，實則都是古代城市中不短少的組成全體。能夠說，1個城市的標識，標牌設想和設置，是權衡1個城市野蠻水平的標志之1，也是權衡這1城市規劃優劣的標志之1。
室外環境中的標牌比室內標牌復雜得多，在城市標識碎中也為主要。之所以說它復雜，是由于它不只是環境中的要素，環境里的參與者，還是環境的創舉者，是表現整個環境的主題式物體。在建筑環境面，它和雕塑，修筑物存在異樣的威力。
環境的標牌，在染指空間當前，與原有環境產生了對話與替換，原有環境的面目，又增多了原有環境的視覺。1個城市確切需求有1套殘缺清晰的標識碎，不只利于外地人對本地人也是有輔佐的。
能夠進步城市效率，也是化城市籠統的1個腕。導向標識不只是1種視覺辨認碎，還能代表1個的野蠻水平。它密切關聯咱們的生涯。
存在個的，特征的，能與妙相結合的標識標牌，是古代城市中1道主要的風景線。古代發達在城市規劃，修筑設想，環境建筑中已經將城市標牌設想，作為部分環境的1項主要要素加以思忖。
城市標識先要服務于公眾，它并非藝術作品，它申請多的按照人體工程學，感知覺等原現實象，以相觀看者的需求。有些標牌是要以每小時8o公里的速度來閱讀的，而有些是供行人停上來時認真閱讀的。
標牌作為1個公共場所里的辨認碎，它的辨認與觀賞多是在1個動態空間之內，由遠及近，再由近及遠，加之它的能較，它的體量與尺度成績顯得由為主要。
在標牌與人之間的比例上，人體工程學應恰如其分地溶入于標牌設想中。
城市標牌其實已經不單單是1件辨別向，尋覓途徑，辨認公共裝備的指示牌，傳達物，而多的是作為表現1個地域，1座城市，1個地區，1個集團，1個城市文明特色的主要要素。
而古代設想的路牌大多散散，設想老舊，式容易，并沒有體系，和古代的修筑、途徑也不諧和。交通標牌大多在設想上只思忖到了能的需求，卻無視了標牌造型對環境的影響。許多城市的導向標識碎都著1些通。
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